Современные автомобили комплектуются совершенно различной трансмиссией. Многие сталкивались как с механической коробкой передач, так и с автоматом. Говорить о них уже попросту не актуально, так как информации о них уже достаточно. Куда большего внимания заслуживает вариатор. Достаточно много людей лишь догадываются о принципе работы такого устройства. Давайте рассмотрим основные особенности вариаторов.
Нельзя не сказать о том, что вариатор появился на свет еще в конце пятидесятых годов, но, несмотря на это широкого применения он достиг только в прошедшие несколько лет. DAF – первая компания, которая начала устанавливать на свои автомобили вариаторы в качестве трансмиссии. В то время этот завод не ограничивал себя в изготовлении только грузовых автомобилей. В то время было установлено немало вариаторов и на легковые автомобили, изготовленные на этом известном заводе. Некоторое время спустя, Volvo перехватили эту «вариаторную эстафету» и начали широко применять данную технологию.
Если подробнее говорить о вариаторе, то сразу можно сказать о том, что это никакая не новинка, а всего лишь некоторое подобие автоматической коробки. Вариатор практически не отличается от автомата по внешним признакам. Не стоит думать о том, что это тоже самое, так как похожи они только внешне. На практике вариатор совершенно иное устройство, которое работает по другому принципу.
Все вариаторы можно разделить на три типа: — цепной, вариатор со шкивами и тороидальный вариатор. Самым распространенным вариатором, который обрел широкое применение в автомобиле строения можно смело считать тороидальный. Для того чтобы понять принцип работы такого устройства достаточно просто взять два одинаковых карандаша и резинку. Натяните резинку между карандашей и начните ее вращать. Второй карандаш также начнет вращаться. Если один из карандашей будет иметь больший размер, то другой станет делать больше оборотов. Это и есть основной принцип работы вариатора.
Комментарии:
0